Retards, suppressions de trains… les galères dans les transports en commun s’accumulent en Île-de-France. Usagers, salariés et élus alertent sur la dégradation du service, pointent le sous-effectif et la progressive ouverture à la concurrence.
Dans le Tarn, la lutte contre l’A69 s’intensifie. Nous relayons l’appel à créer une ZAD lancé par les habitantes de la Crém’Arbre, lieu d’occupation sur le tracé projeté à Saïx, alors que le recours sur le fond est prévu en 2025.
« Un mouvement de collectivités osent penser les mobilités autrement que par le ’’tout-voiture’’ », explique Marie Huyghe, consultante en mobilités, alors que le gouvernement vient de réitérer son plein soutien à la construction de l’A69.
« Les collectifs mèneront la lutte jusqu’à son terme », assurent les organisateurs de la mobilisation contre l’autoroute A69 qui se tient ce week-end entre Castres et Toulouse, en réponse à la déclaration du gouvernement de faire aboutir ce projet.
Le ministre des Transports défend le projet de l’autoroute A69 en promettant des plantations. « La première urgence est de préserver les arbres existants », défend Sylvain Angerand, coordinateur de l’association Canopée.
Depuis le 31 août, Thomas Brail est entré en grève de la faim pour contester le projet d’autoroute A69 entre Castres et Toulouse. Il a été rejoint par sept autres personnes en France, et d’autres militants au-delà de l’Hexagone.
Une centaine de projets routiers, pour un coût d’au moins 13 milliards d’euros d’argent public, sont actuellement soutenus par le gouvernement. Le collectif La Déroute des routes demande de tous les stopper. D’autres pays européens l’ont déjà fait.
L’association Mieux se Déplacer à Bicyclette est une « vélo-école » en banlieue parisienne. À Colombes (Hauts-de-Seine), plusieurs femmes y font une rentrée scolaire un peu spéciale, pour apprendre le vélo tant par nécessité économique que pratique.
« Creuser la montagne alors que les voies existantes ne sont pas utilisées, c’est la mise en péril irrationnelle de l’environnement », estime Daniel Ibanez, coordinateur du collectif des opposantes au projet Lyon-Turin.
La voiture est encore omniprésente et elle est encore plus utilisée par les plus favorisés. Pour le chercheur Aurélien Bigo, il faut « redonner de la place à des mobilités plus vertueuses, telles que la marche, le vélo, les transports en commun ».
La voiture électrique est présentée comme une alternative pour diminuer la pollution et réduire les émissions de CO². Remplit-elle le contrat ? Ça se discute. En cause : son coût, les composants de sa batterie et les contraintes liées à sa recharge. Des problèmes à résoudre, avant d’envisager une commercialisation à grande échelle.
Cheminots et écologistes dénoncent ensemble le nouveau plan fret de la SNCF. Ils reprochent à l’opérateur public de se désengager du fret ferroviaire « de proximité ». Cette activité, dite « wagons isolés », concerne le transport de marchandises pour des (…)
Plus d’une vingtaine d’ouvriers travaillant sur le chantier du tramway parisien sont en grève depuis plus de quatre mois. Motif : ils enchaînent les travaux d’aménagement urbain depuis des années, mais sont toujours sans papiers. Plusieurs ont été régularisés grâce à la grève. Une poignée attend encore la réponse de la mairie de Paris et de la Préfecture.
Lotissements et pavillons s’étendent autour des agglomérations. Une aberration écologique et sociale alors que le coût de l’essence ne cessera d’augmenter. Gilles Petitjean, délégué régional de l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) en Bretagne, rappelle que l’espace est un luxe qui ne sied guère au développement durable. Économe en énergie, l’habitat moderne doit revoir ses désirs d’étalement à la baisse, quitte à se collectiviser de nouveau.
La notion de « service minimum » permet d’évacuer des débats plus politiques sur l’accès à l’éducation et la qualité du système éducatif. Une stratégie menée à grand renfort de sondages, d’éditos et de micro-trottoirs.
