Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ? - commentaires

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Ouioui vivement le démantelement de la SNCF, je le dis.

Les petits privilégiés de la SNCF et RATP ont donc fait perdre plus de 500 millions d'euros à la SNCF et probablement plus de 10 fois plus à la nation : à chacun de nous. Ils nous on pourri la vie depuis des semaines : on a perdu nos emplois, faute de pouvoir s'y rendre, un proche n'a pu se rendre auprès de sa mère mourante, un autre est tombé malade de fatigue …

Qui va payer ? Nous bien entendu ! Avec la hausse des tarifs … NOUS allons payer leurs erreurs, leur entêtement inefficace : ils ont fait le jeu du gouvernement, finalement.

Allons nous encore entendre longtemps ; « merci de votre compréhension. » dans les haut-parleurs des gares, ou des trains : en panne, en retard, en … ? Il suffit. Demandons au pouvoirs publics de démanteler ce service public qui ne marche plus.

Toutes et tous les usagers qui n'en pouvons plus de subir les dictacts post-soviétiques de qq CGTistes à la manque, demandons au gouvernement des vraies solutions pour assurer le service public quotidien dont nous avons besoin : la mobilité,

Pour en finir avec la SNCF, https://www.mesopinions.com/petition/politique/finir-sncf/80132

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Encore une fois, sous prétexte de maitrise des coûts, le monde politique divise pour mieux régner. Opposer les français aux cheminots fait partie de cette stratégie. Les avantages du statut des cheminots enlèvent ils quelque chose aux autres salariés ? L'argument facile des aides versées par l'état à la SNCF peut tout autant être balayé facilement par le besoin de soutenir l'aménagement du territoire et de permettre aux français de se déplacer partout en France.
Qui arrive à croire aujourd'hui que les décisions d'investissement de la SNCF sont prises sans intervention du gouvernement ?
Pour en finir avec les avantages des cheminots (comme des fonctionnaires), il faut se rappeler qu'historiquement, après la seconde guerre mondiale, l'état ne payait pas ses salariés aussi bien que le secteur privé, c'est pourquoi il leur était offert des avantages en nature (âge de la retraite et autres).
Ainsi en allait-il des cheminots en général et, des chauffeurs et mécanicien de trains en particulier.
Après les 30 glorieuses, quand l'argent commença à manquer, le secteur privé fut taxé de plus en plus, pendant que le secteur à statut fut épargné, pendant que les salaires rattrapaient celui du secteur privé, tout en gardant ses avantages.
La responsabilité de ce qui est devenu une« inégalité » incombe aux gouvernements successifs qui n'ont aucune vision d'avenir pour la France.
Pour masquer leurs propres carences, nos hommes politiques laissent croire aux français leur rendre service en supprimant cette soi-disant inégalité.
Pour autant leur garantissent-ils un service de transport ferroviaire de qualité, à prix maitrisé, en toute sécurité ? Non !
Prenez l'exemple d'EDF, les consommateurs français paient une taxe de contribution au service public d'électricité sur leur facture, pour combler les pertes des investissements à l'étranger de cette entreprise privatisée.
Les agents d'EDF ont perdu leurs avantages, les français n'y ont rien gagné, au contraire.
J'ai été conducteur de trains et je pense que la sécurité des circulations ferroviaires et surtout des passagers n'a pas de prix.
C'est cette sécurité qui va être sacrifiée car elle a un coût.
La seule vrai réforme à engager est celle de l'état.
Modifier le statut de nos élus (qui ne paient pas le train !), qui ont des cantines à chef étoilé à l'assemblée nationale et au sénat, qui ne paient d'impôt sur le revenu (leurs émoluments n'étant pas des salaires), qui touchent des rentes après deux mandats, ... liste non exhaustive, voilà le chantier prioritaire de ce pays.
Nous sommes dans une dictature administrative ! Ce sont les hauts fonctionnaires de l'état qui occupent les ministères, les préfectures, qui ne changent jamais et qui font les lois, pas les élus. Quant aux élus, ils profitent du système. Tout comme les cadres dirigeants des entreprises publiques.
Qu'ils montrent enfin l'exemple, consentent les mêmes efforts qu'ils demandent aux français.
Que l'on mette fin au gaspillage de l'argent public, aux abus de biens sociaux.
Pour ensuite si nécessaire réformer la SNCF. La SNCF est un bel outil qui mérite que l'on en prenne soin et qu'on l'améliore. Détériorer les conditions de travail des cheminots sur le terrain n'y contribuera pas.
Cette réforme est un faux problème, il permet juste de détourner l'attention, de diviser pour mieux régner.
Le transport ferroviaire ira-t-il mieux ? Y aura-t-il moins de retards ? Le reste des français se sentira-t-il mieux quand les cheminots auront disparu ?
Comment le croire ? EDF, France Télécom, les autoroutes tant d'entreprises qui ont changé de statut et la situation des français , du déficit public qui ne se sont pas amélioré.
Tout cela est une farce dont nous sommes les dindons !!!

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

J'ai été femme de cheminot. J'ai suivi tous les trois ans, les mutations professionnelles et donc connu à chaque mouvement de poste, le chômage, la précarité dans mon propre parcours professionnel. Être cheminot, c'est accepter une mobilité, c'est dormir dans des foyers plutôt que chez soi , c'est déblayer la voie de chemin de fer sous la neige et dans le froid, c'est vérifier au quotidien la sécurité du matériel, la fonctionnalité des équipements, la sécurité des voyageurs. C'est garder malgré tout, la courtoisie quand assis confortablement et au chaud, on râle après dix minutes de retard.
Au delà de cette actualité navrante sur les soi disant privilèges du cheminot, du retraité, du fonctionnaire qui est aussi une infirmière épuisée, un policier suicidaire, un professeur accablé, un chercheur en précarité, il en va de ce que la société, notre communauté prend soin de la fragilité.
Quand on réfléchit à baisser l'âge de la maturité sexuelle des enfants, quand on laisse crever dans leurs excréments nos anciens, quand on retrouve au matin des hommes et des femmes morts de froid, j'ai comme un doute sur notre civilisation, trop d'échos à la barbarie.
Dans cette idéologie de la réussite, de l'étalon , du surhomme, du mérite, du héros de cordée...on frôle cette idée de l'homme supérieur de par son rang, son mérite, et pourquoi pas son ADN. On frôle l'idéologie d'une classe supérieure, de par leur rang social, leur capital, leur intelligence...il y a comme une répétition de ce qui a favorisé le chaos et le crime il n'y a pas si longtemps.
Les autres, les fainéants, les assistés, les handicapés, les vieux, les enfants ne valent rien. Être utile à l'idéologie , à la soumission par le travail, par le crédit, par la terreur de finir congelé sur un trottoir limite notre réflexion, notre intelligence, notre lucidité à se révolter contre cette concurrence entre nous, contre cette désespérante décadence de l'humanité.

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Argentaire .com en voilà une « bonne » référence ! C'est vrai tout va mal à cause de la cégette et des arabes qui viennent manger le pain des fRançais ........
.Merci Paul pour cette « brillante » analyse ! Vous espérez un jour un strapontin à la république en panne ?

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Il ne faut pas oublier le rôle déterminant de la CGT dans la catastrophe économique de chemin de fer. En matière de fret, c'est grâce à leur appui que l'on passer les marchandises sur la route. Ceux qui essaye de charger un wagon savent de quoi je parle. Même en rame complète de 1 200 à 1 500 T (je pense aux céréales par exemple) il faut avoir la santé pour les faire passer par le rails. Par exemple, de Nogent (10) au milieu de la plaine céréalières à Rouen (un port important pour l'export cela coute 8 €/T en péniche, 12 €/T en camion et 15 €/T en rame de 1 200 T. Si l'on prend un peu de hauteur, cette politique de pourrissement est celle qu'on connait dans les ports. Les bateaux qui arrivent de Chine passe par Suez, passe devant Marseille, font le tour de toute la façade atlantique de la France pour être décharger en mer du Nord et redescendre en camion en France.

http://www.argentaire.com/2014/04/top-10-des-plus-grands-ports-maritimes.html

Donc pour les commerçants du Nord, soutenir les mouvements des dockers de la CGT, c'est un très bon investissement. Il faut arrêter de nous prendre pour des bisounours.

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Ce gouvernement perpétue la culture des économies budgétaires à tout va en rognant sur tous les plans. Les décennies de rigueur antérieure appliquée par les gouvernements successifs n'ont jamais débouché sur une amélioration des conditions des salariés, une baisse significative du chômage, une revitalisation réelle de notre économie.
Au contraire, ces mesures continuent d'enrichir les plus riches et de conforter les puissants dans leurs agissements.
Il serait temps de bâtir un espoir d'avenir sur la base de nouveaux paradigmes qui remettent au premier plan l'humain et la justice pour que ce pays fasse encore rêver ceux qui veulent venir s'y installer.

Démantèlement de la SNCF : avec 30 ans de retard, Macron va-t-il répéter les mêmes erreurs que les Britanniques ?

Comme toutes les entreprises type SNCF, on ne parle que de cou^t de production.

La SNCF n'est plus depuis longtemps un servie public en tant que tel.

Les politiques ont voulu que tous les efforts soient accès sur le TGV, ce qui a endetté la SNCF ;

Garder un réseau digne de ce nom demande un effort financier important.

Le réseau secondaire a été laissé à l'abandon sciemment.

Il est facile de culpabiliser les cheminots. Cela évite de poser les bonnes questions.