Officiellement, entre 2020 et 2022, les sociétés du rail ont dépensé 45 millions d’euros en frais de consultance. Un chiffre largement sous-estimé. Selon les calculs de Médor, il doit être multiplié par quinze. Médor complète l’information avec de nombreux documents internes au groupe SNCB. Les consultants les mieux nantis facturent jusqu’à 300 000 euros l’année et certains jusqu’à 9 000 euros par jour. Un transfert d’argent du service public vers le privé, avec à la clé, une perte de compétences ?